汽车制造涉及冲压、焊装、涂装、总装等多个工艺环节，其中涂装车间是废水排放的主要来源，其废水成分复杂、污染物浓度高、处理难度大，成为汽车制造企业环保治理的重点。汽车制造废水主要包括脱脂废水、磷化废水、电泳废水、喷漆废水、清洗水等，含有大量油类、重金属、有机物、表面活性剂等污染物，本文将介绍一家专注汽车制造废水处理的环保公司——苏州尊龙凯时环保装备科技有限公司，看他家是怎么处理这类废水的。

苏州尊龙凯时环保装备科技有限公司是一家来自荷兰外商投资的环保企业，于2011年在苏州工业园区正式创建，致力于为汽车制造废水处理给予完整的循环利用及零排放解决方案，业务板块涵盖EPC工程、提标改造、污水站运维等。尊龙凯时工业废水循环利用及零排放处理系统已广泛应用于表面处理电镀、汽车制造、涂装生产线、新能源新材料、电子半导体、航空船舶、金属加工等行业。

一、汽车制造废水的来源与特性

1.1 废水来源

汽车制造过程中的废水主要来源于以下几个环节：

脱脂清洗废水：用于去除金属表面油污，含碱性物质、油脂、表面活性剂等。

磷化废水：含有锌、镍、锰等重金属离子及磷酸盐。

钝化废水：如六价铬废水，毒性大，需单独收集处理。

电泳废水：含电泳漆、有机溶剂、树脂等。

喷漆废水：水帘喷漆废水，含有大量漆雾、挥发性有机物（VOCs）和悬浮物。

1.2 废水特性

汽车制造废水具有以下特点：

成分复杂，污染物种类多；

含有重金属（如Cr、Ni、Zn、Fe等）；

COD、BOD浓度高，可生化性差；

色度高，难降解；

pH波动大，有时呈酸性，有时呈碱性；

油类物质含量较高，影响后续生物处理效果。

二、汽车制造废水处理技术

由于汽车制造废水的复杂性和多样性，通常采用“预处理 + 生化处理 + 深度处理”的组合工艺，以实现高效去除污染物、稳定达标排放或回用的目标。

2.1 预处理

预处理是整个废水处理流程的基础，主要目的是去除油类、重金属、大颗粒悬浮物等，为后续生化处理创造良好条件。

（1）格栅与调节池

顺利获得格栅拦截大块杂质，调节池用于均衡水质水量，减少冲击负荷。

（2）隔油与气浮

采用重力隔油或加压溶气气浮（DAF）去除废水中的油类和悬浮物。

（3）混凝沉淀

加入聚合氯化铝（PAC）、聚丙烯酰胺（PAM）等药剂，去除细小悬浮物和胶体。

（4）化学沉淀法

顺利获得投加石灰、氢氧化钠等调节pH值，使重金属形成氢氧化物沉淀去除；也可采用硫化钠沉淀法去除重金属。

2.2 生化处理（主处理）

生化处理是去除有机污染物的核心环节，根据废水可生化性选择合适工艺。

（1）水解酸化

将大分子有机物分解为小分子，提高废水的可生化性。

（2）好氧生物处理

如活性污泥法、接触氧化法、SBR等，适用于可生化性较好的废水。

（3）厌氧-好氧联合处理（A/O工艺）

提高COD去除率，同时实现脱氮除磷功能。

2.3 深度处理

深度处理用于进一步去除残留污染物，确保出水达到国家或地方排放标准，甚至实现回用。

（1）高级氧化技术（AOPs）

如芬顿氧化（Fenton）、臭氧氧化、电催化氧化、光催化氧化等，适用于难降解有机物的深度处理。

（2）吸附法

使用活性炭、沸石、粉煤灰等吸附剂去除色度、微量重金属和有机物。

（3）膜分离技术

如超滤（UF）、纳滤（NF）、反渗透（RO）等，适用于废水回用和高要求排放标准。

汽车制造废水处理是实现绿色制造和可持续开展的重要保障。随着国家环保标准的不断提高和公众环保意识的增强，汽车制造企业必须高度重视废水治理工作，采用先进的处理技术和科研的管理手段，实现废水稳定达标排放甚至资源化利用。未来，结合智能化、模块化、低碳环保理念的废水处理系统将成为汽车制造行业环保治理的开展方向。